F800GS ADV Handling bzw. Hecklastigkeit Adventure

[GSAchris]

Hi ADV-Fahrer,

berichtet doch mal vom Unterschied zur normalen 800er.

In manchen Vorstellungen der ADV wird von ner Hecklastigkeit berichtet.

Trifft das unvorteilhaft zu??

Bedanke mich für Euere Rückantworten.

 

[FrauAntje]

Frank/Bubbel hat seine doch schon wieder verkauft. Hat denn sonst wer eine?

 

[Marcske]

Von Hecklastigkeit kann man in bestimmten (wenigen) Situationen (die ich bisher erfahren habe) schon sprechen. Ich erinnere mich lebhaft an einige Kehren, manche auch etwas spitzer, in den Ardennen (ja, so etwas gibt es dort ) im letzten Jahr, in denen das Vorderrad meiner GSA ziemlich leicht wurde (die Federvorspannung hatte ich entsprechend dem zusätzlichen Gewicht vorher angepasst). Unterwegs war ich mit meinem Filius als Sozius (190cm groß und kräftig) sowie allen Koffern, die ich an meine BMW dranhängen kann...

 

[Benno]

In den Situationen wird aber auch die normale 800er vorne sehr leicht.

 

[Freerk]

Steht auch im ADV-Vergleichstest in der aktuellen MotorradAbenteuer was drüber drin. Kann ich mir allerdings nicht recht vorstellen - wegen 8 Liter mehr Sprit im Heck?

 

[GSAchris]

Die schreiben da halt von nicht ausreichenden Federbein und dass sie dadurch vorne leicht wird.

Schad ist halt einfach, daß sie durch das bischen mehr Kustoffgeraffel genau so schwer ist wie die normale 12er

 

[Benno]

Steht auch im ADV-Vergleichstest in der aktuellen MotorradAbenteuer was drüber drin. Kann ich mir allerdings nicht recht vorstellen - wegen 8 Liter mehr Sprit im Heck?

Sie müssen halt irgendwas schreiben. Sieben Kilo Sprit verändern das Fahrverhalten nun wirklich nicht dramatisch.

 

[Freerk]

Das denke ich auch. Bei der oberen Hälfte des Motorrades gibt es da eine deutlich größere Bandbreite, bzw... Bauchbreite.
Das gilt dann auch für die Dimensionierung des Federbeins.