Also ich weiß gar nicht, was ihr immer alle habt mit dem Salz ... fahre ja auch im Winter fast täglich und für mich ist das Moped ein Fahrzeug und kein Putzzeug ... sprich in 4 Jahren und fast 120 Tkm war ich zwei mal an 'nem Cleanpark mit der 800er.
Was manchmal auch gerne vergessen wird: Im Winter sollte man nicht so fahren, wie im Sommer! Viele vertrauen viel zu sehr auf die Technik ... ist aber ein sehr großer Trugschluss - vor allem wenn es bereits am Rutschen ist. Also auf jeden Fall die Fahrweise ab Temperaturen unter 4° (da kann Wasser bereits gefrieren) so umstellen, dass man ständig mit rutschigem Untergrund zu rechnen hat.
Fahren im Schnee: Macht Spaß mit dem richtigen Moped und entsprechenden (Stollen-)Reifen ... der Schnee sollte aber dann tief genug sein.
Ich suche eine Alternative für den Winter zum K60 - Warum: Weil der Mittelsteg bei unseren Dimensionen leider sehr schnell auch auf der Gerade zum Rutschen kommt bei den ersten cm liegenbleibenden Schnees. (Wenn ich so meine "Winterreifen" aufzähle, dann waren das (pro Winter) TKC80, Karoo 2, K60, Karoo 3 ... kann eigentlich schon bestätigen, dass Stollen nicht unbedingt das beste für den Winter sind (auf der Straße), aber besser, als die glatten (Straßen-)Motorradreifen - Grund wurde weiter oben schon erwähnt: Für unsere Mopeds gibt es leider keine richtigen Winterprofile und die Straßenreifen werden dann doch etwas glatt. ... den kommenden Winter will ich mal den Mitas E-07 antesten.)
Eis ist immer ein Problem - vor allem wenn bereits drei Schichten übereinander liegen und die Räumfahrzeuge eigentlich nur das Eis glatt polieren. Dazu dann Salz streuen, dass zwar im ersten Moment das Eis "auftaut", aber ein bis zwei Stunden später sich genau deswegen die nächste Eisschicht bildet. (Wenn möglich fahre ich dann lieber neben der Straße ... wenn ich überhaupt noch von meinem Abstellplatz gekommen bin.)
Was die Batterie angeht: Fahre nicht ganz so weite Strecken im Winter (der Weg zur Arbeit ist nicht ganz so lange). Wenn ich merke, dass meine Batterie aber schwächeln will, schau ich schon mal, dass ich meine 50 bis 100 km abgespult bekomme (alle paar Wochen mal - reicht ... und ein Ladegerät hab ich keins - sieht auch irgend wie blöd aus wenn aus dem 5. OG ein Kabel auf die Straße zu 'nem Moped geht).
Wenn ich lese, dass hier der Weg zur Arbeit rund 150 km betragen, dann sollte das kein Problem geben.
(Okay, nach über vier Jahren hab ich auch mal meine Batterie gewechselt, aber die schien auch die defekte Lichtmaschine bei 90 Tkm nicht ganz ohne Schaden überwunden zu haben.)
Muss nun aber auch zugeben, dass mir die Dakar (die ich vor der 800er hatte) im Winter um einiges lieber war - irgend wie handlicher und etwas leichter. Dies lässt mich zur Zeit auch überlegen, mir ebenfalls ein "Wintermoped" zuzulegen - halt vor allem etwas leichteres. Als primärer Stadtmensch denke ich da an eine 250er oder 350er Soft-Enduros o.ä.
Ein Bekannter von mir hat auf seinem BMW-Eintopf den Silica die letzten beiden Winter gefahren (einerseits auf der Dakar - bis ihm ein Reh reingelaufen ist - und nun auf der Sertao). Er hat auch den direkten Vergleich zum K60 (da sein sonst primärer Reifen). Seine Berichte dazu sind nicht uninteressant - die Gummimischung scheint hierbei doch etwas aus zu machen.
Vielleicht such ich mir für den Winter auch einfach ein Moped, wo diese Reifen drauf passen. 
