F700GS Bremsflüssigkeitswechsel selber machen.

[Sevenna]

Ist die Euro4?

F850 - ja
F700 - nein
Mehrheit - mindestens

 

[Hotzenplotz]

Eigentlich steht da ja, dass es beim Bremsflüssigkeitswechsel nicht erforderlich ist.

Auch uneigentlich, ja! Ich habe mich an den Satz nicht mehr erinnert und werde das in Zukunft eigentlich berücksichtigen.

 

[Hotzenplotz]

F850 - ja
F700 - nein
Mehrheit - mindestens

Halten wir fest fürs Protokoll:
Bei der neuen 850er können wir nix machen. Über die Euro3 F700 wissen wir nix. Bei der Euro4 F 700 könnten wir, brauchen aber nix zu machen und die Mehrheit schreit FINGER WEG!
Was immer...

 

[Mehrheit]

Er geht jetzt in die Garage........einfach so.......xxKlopen>>

 

[Sevenna]

Und nun zurück mit Ergebnissen...
F850 -
diverse Steuermodule antworten nicht und im Gesamten keine Servicefunktionen (Softwarehersteller kontaktiert)

F700 -
alle Funktionen gefunden, Service Funktionen, da klappt alles (ist eine 2013er) selbst die Tachonadel läst sich per App bewegen

Mehrheit -
absolut keine Funktion, lässt sich trotz mehrmaliger Anfrage nicht dazu bewegen die Leistung der App an Ihrem Motorrad zu bewundern.

 

[Sevenna]

Und noch etwas OffTopic:
Zum Thema Aufräumen......
Als Ansporn für Tomas
.....".trotz KaffeeCrema und Espresso!
Manche nennen es den Reinraum:

 

[Hotzenplotz]

Als Ansporn für Tomas

So ohne h fühle ich mich ja überhaupt nicht angesprochen...

 

[Hotzenplotz]

Mehrheit -
absolut keine Funktion, lässt sich trotz mehrmaliger Anfrage nicht dazu bewegen die Leistung der App an Ihrem Motorrad zu bewundern.

Welch' grenzenlose Ignoranz! Es scheint eine mehrheitliche Funktionslosigkeit vorzuliegen. Da ist man machtlos...

ich denke, der Zugriff auf die 850er wird noch kommen. Die Teile sind noch so frisch, dass keiner über Selbstschrauben nachdenkt.

Schließlich noch die Frage nach dem RFVC-Motor. Hast du den angemalt oder mehr dran gearbeitet?

 

[Sevenna]

Sorry für das fehlende "H"
Kommt nicht wieder vor!

Der RFVC...
neuer Kolben, Zylinder auf Übermaß gebohrt. (Scheuerlein)
Ventilsitze neu eingeschliffen
Kerngehäuse lackiert VHT-Lack
Seitendeckel, Zylinder und Kopf Glasperlgestrahlt
Alle Gehäuseschrauben Edelstahl Inbus

 

[Hotzenplotz]

Kein Problem! Wie gesagt muss ich mich so nicht angesprochen fühlen. Und meine Werkstatt ist auch ein Reinraum! Da kommt alles REIN!

 

[Hotzenplotz]

Zülünder auf Übermaß. Kommt da noch ein Flachschieber?
Der Motor sieht aus wie deine Werkstatt. Klasse!
Vor Jahren wollte ich die XBR auf Topzustand bringen. Aber irgendwie gefällt sie mir so patinös ganz gut. Und geht ganz gut!

 

[Sevenna]

Zülünder auf Übermaß. Kommt da noch ein Flachschieber?
Der Motor sieht aus wie deine Werkstatt. Klasse!
Vor Jahren wollte ich die XBR auf Topzustand bringen. Aber irgendwie gefällt sie mir so patinös ganz gut. Und geht ganz gut!

Die XBR ist mein aktuelles Projekt:
Ölwechsel und Reifen vor 800 Km neu, aber etwas über 23Jahre her.
Stand solang in einer Garagenecke. Unverbastelt und kaum Kratzer.
Nun wird es ein Café-Racer mit rahmenfester Halbschale und etwas verschlanktem Heck...
.
Nach LuckySeven und der Zündapp KS100 Geländesport wollt ich mal was "gebücktes" bauen
..
.
.
Und noch ne globale Entschuldigung das schweift hier gerade mal sowas vom eigentlichen Thema ab....

 

[Benno]

Die XBR war mein erstes Motorrad vor 35 Jahren. Das war ein gutes Mopped, wurde aber dank Sturm und Drang nach zwei Jahren gg eine XJ 900 F eingetauscht.

 

[Hotzenplotz]

Meine sieht auf den ersten Blick orischinool aus. Wirthfedern, Ikons, Superbikeumbau von LSL sind eingetragen. Der Rest hofft auf Nichtendeckung durch biederes Brot- und Butterdesign, weil

 

[Sevenna]

Was hast Du gezaubert??
650 ccm?
Die hätten serienmäßig aber eigentlich nicht die Mehr-PS
Flachschieber?
Oder 10Cent auf den Kolben geschweißt ?

 

[Hotzenplotz]

Was hast Du gezaubert??

Gezaubert? Ich? Ich kann ja nicht mal richtig aufräumen! :Facepalm:

Aber: DER kann!

Mein Wunsch war möglichst viel Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich. Spitzenleistung war mir schnuppe! Die Kurven bilden ziemlich realistisch das reale Leben ab. Immer schön um die 5000 Touren halten und - dank der schmalen Reifen - geht's richtig flott ums Eck. Ich liebe die Touren an lauen Sommerabenden. Und im Café schauen mich die anderen mit ihren großen "Bikes" mitleidig an mit meiner alten Karre.

Nebenbei haben wir hier noch Kegelrollenlager in den Lenkkopf gebaut und ein Freund hat mir ein Teflonlager für die Hinterradschwinge auf Maß gedreht. Das hält zwar keine Ewigkeiten, aber bei max. 2000 km im Jahr dürfte das die nächsten 10 Jahre problemlos funktionieren.

Rennen werden damit nicht gewonnen, aber: Es macht Spaß!

 

[Hotzenplotz]

Und natürlich habe ich den Bremsflüssigkeitswechsel an der XBR auch selbst gemacht. Nur um zurück zum Thema zu kommen...

 

[Sevenna]

Ah jetzt ja ! Der Ulf, wenn nicht der wer dann?
Ich versuch's erstmal mit meinen bescheidenen Mitteln.
Hauptsache Schön

 

[Hotzenplotz]

Ursprünglich war ich auf der Suche nach “schön“, sprich Clubman. Die Preise dafür sind aber doch abgedreht und so ist es der Underdog geworden. Und auch serienmäßig ist die XBR schon ordentlich unterwegs. Das hier ist meine Dritte... :Optimist:

 

[_charly]

....hachne nö 87er XBR habe ich auch noch in der Garage....nicht angemeldet.
Mein erstes Motorrad - und ich habe sie immer noch.
Wenn ich mal ganz viel Zeit habe...

Ist allerdings "elektrisch irgendwie der Wurm drin" und davon habe ich mal so gar keine gar keine Ahnung??
Anlasser ist auch platt, habe Sie aber immer angekickt.
Habe Sie damals komplett auseinandergeflückt, Rahmen sandstrahlen und pulvern lassen und neu lackiert.
Soll auch irgendwannn mal ein Moped für die Eisdiele werden...

...ok hat jetzt auch nichts mit Bremsflüssigkeit zu tun...