F800GS Frage zu Scottoiler

[obelixx]

Die Kettenöler mit Dosierpumpe sind erheblich sparsamer, als die passiven Öler.
Der Verbrauch ist natürlich abhängig von:
Justagewerte
Ölsorte
und vom Einsatz:
Durch Regenbetrieb (ca. 2x) oder Offroadbetrieb (ca. 4x) verbrauchen wir natürlich dann erheblich mehr, als mit der Standardeinstellung !

Unsere Moppets werden zwischen 3000 und 15000 km/Jahr bewegt.
Die übliche jährliche Nachtankmenge bewegt sich zwischen weniger als 15ml und 60-70ml

Wir verwenden den Rehoiler mit der DellOrto-Pumpe.
Alle Öler dosieren über eine Doppeldüse am Ritzel. Das klappt bei den Eintöpfen ganz ohne Probleme.
Nur bei der KTM habe ich ein Rückschlagventil einbauen müssen, weil es dort "nachtropfte" ... wohl irgendwas im Düsenbereich nicht ganz dicht.

Auf den F650GS, der F700GS und der MZ-Baghira sind 100ml-Tanks montiert. Diese können bis ca. 90ml gefüllt werden.
Auf meiner KTM ist ein 60ml-Tank montiert (der jedoch auch nicht ganz gefüllt werden kann). Also maximal 50ml ...


Theoretische Betrachtung dazu:

Die Pumpe fördert 6,9 mm³/Hub
0,1 Liter sind 100000mm³

Die Ketten der F650GS und der Baghira erhalten aktuell alle 4500m jeweils 2 Pumpenhübe = 14 mm³/4,5km = 32000 km für 100ml
Die Kette der F650GS-D und der F700GS erhalten alle 4500m jeweils 3 Pumpenhübe = 21 mm³/4,5km = 21000 km für 100ml
Die Kette der KTM bekommt alle 3000m 5 Hübe ... da bin ich noch am justieren ... =35mm³/3km = 8500 km für 50ml

... wenn ich mich nicht verrechnet habe ... das kann ich nämlich gut


Dort hatte ich mich wegen dem Einbau in die F700GS informiert und meinen Einbau gepostet ...

https://www.f-gs.de/threads/bau-des-rehoilers-an-eine-bmw-f800gs-bj-2009.378/#post-60817

 

[freis]

:Facepalm:Ich hatte überlesen, daß du einen pumpenbetriebenen Kettenöler einsetzt!
Rechnerisch scheint es zu stimmen, Danke für die Details.

Ist denn die Kette regelmäßig feucht oder erscheint sie eher trocken?
Meine mit dem mechanischem Scotty ist nämlich regelmäßig feucht.
Verbrauche daher sicher auch das 3-4fache deiner Menge, aber das stört mich wenig.
Das Öl ist noch das Billigste beim dem Thema.
Dann bezahle ich halt auf 30.000km mal eben € 5,- bis 10,- mehr für das Sägekettenöl. Dafür habe ich ein grundsimples System.

Gute Grüße,
freis

 

[Kornel]

Ein Foto Wo ich den Nemo befestigt habe, ich komme so gut zurecht mit ihn!
Zum Verbrauch kann ich so noch nichts dazu sagen aber das ist ja auch nicht so wichtig.
Ich muss mir wohl den Kettenschutz verlängern, das 90ger Getriebeöl klebt wie verrückt, natürlich da, wo ich es nicht haben will.
Sogar am Rücklicht und auf dem Nummernschild kann man die Ölspritzer sehen
Ich werde mal beobachten welches Öl ihr so verwendet und werde dementsprechend mal versuchen.

Ich bedanke mich noch mal für Eure Hilfe und halte Euch auf dem laufenden.

 

[Kornel]

Ps. Der Schlauch, wo er am Rahmen, befestigt ist, habe ich schon begradigt.

 

[Herman.TM]

Ein Foto Wo ich den Nemo befestigt habe, ich komme so gut zurecht mit ihn!
Zum Verbrauch kann ich so noch nichts dazu sagen aber das ist ja auch nicht so wichtig.
Ich muss mir wohl den Kettenschutz verlängern, das 90ger Getriebeöl klebt wie verrückt, natürlich da, wo ich es nicht haben will.
Sogar am Rücklicht und auf dem Nummernschild kann man die Ölspritzer sehen
Ich werde mal beobachten welches Öl ihr so verwendet und werde dementsprechend mal versuchen.

Ich bedanke mich noch mal für Eure Hilfe und halte Euch auf dem laufenden.

Hmm, schon mal nicht schlecht. So ist der Schlauch auch schön kurz... Allerdings gefällt mir irgendwie die Vorstellung nicht, das Teil mit der Motor Deckel-Verschraubung zu befestigen.

So ähnlich hatte das einer bei ADVRider links gemacht...

Quelle: https://advrider.com/f/index.php?posts/40110561


Links hätte den Vorteil, den auch während der Fahrt bedienen zu können....

Liebe Grüße
Herman

--
Ich habe heute leider keine Signatur für dich...

 

[obelixx]

Ist denn die Kette regelmäßig feucht oder erscheint sie eher trocken?
Meine mit dem mechanischem Scotty ist nämlich regelmäßig feucht.
Verbrauche daher sicher auch das 3-4fache deiner Menge, aber das stört mich wenig.
Das Öl ist noch das Billigste beim dem Thema.
Dann bezahle ich halt auf 30.000km mal eben € 5,- bis 10,- mehr für das Sägekettenöl. Dafür habe ich ein grundsimples System.

Es ist immer eine Glaubens- und Geschmackssache !

Der Grund zum Rehoiler kam durch:
- Erfahrung von Freunden bezüglich unterdruck-gesteuerter Systeme ...
- ... weil Töchterchens 125er damals immer so "toll von ihr gewartet wurde" und nach dem Ergebnis immer nach "Papa" gerufen wurde !
- ... weil ich früher immer Kardan gefahren bin, bin ich nicht gut sozialisiert, was die Kettenpflege angeht ...


Befeuchtungszustände und aktuelle Kettensatzlebensdauer:

F650GS (über 30tkm gelaufen)


F650GS (ca. 8 tkm gelaufen)


F650GS-Dakar (ca. 13 tkm gelaufen)


F700GS (ca. 10 tkm)


Baghira 660 ( ca. 15 tkm)


KTM (ca. 21 km bzw. 17,5 tkm mit Öler)

 

[freis]

Superbilder, danke.
Meine sieht dann so ähnlich aus wie deine F700GS (oder auch die Baghira),
nur ist mein Kettenschutz weniger vollgeschmaddert.

Interessant sieht demgegenüber Deine KTM aus trotz (wegen) Öler kaum sichtbare Flüssigkeit.

Sehr aufschlussreich, nochmals Danke,
Gute Grüße,
freis

 

[obelixx]

Ein Foto Wo ich den Nemo befestigt habe, ich komme so gut zurecht mit ihn!
Zum Verbrauch kann ich so noch nichts dazu sagen aber das ist ja auch nicht so wichtig.
Ich muss mir wohl den Kettenschutz verlängern, das 90ger Getriebeöl klebt wie verrückt, natürlich da, wo ich es nicht haben will.
Sogar am Rücklicht und auf dem Nummernschild kann man die Ölspritzer sehen
Ich werde mal beobachten welches Öl ihr so verwendet und werde dementsprechend mal versuchen.

Das anfängliche "großrumsauen" ist m.E. ganz normal und hat meist zwei Ursachen:

Neue Kette + neuer Öler = Das Öl löst die Erstbefettung an und "reinigt die Kette vom Fett" ... man glaubt gar nicht wie viel es ist !

Alte Kette + neuer Öler = Das Öl löst alles an Fett ab, was bisher aufgetragen wurde und nicht abgeschleudert oder bei Reinigungsaktionen (was ist das noch mal ?) entfernt wurde ... hinzu kommt all der eingesammelten Dreck, der im Fett gebunden wurde !
Wenn man das verstehen will, muss man von einem Moppet (das über Jahre oder Jahrzehnte gefahren, aber nicht "grundsaniert" wurde) den Kettenschutz entfernen ! Wenn der Ölpreis höher wäre könnte man mit der eingesammelten Pampe Geld verdienen

 

[freis]

Zu diesem Zweck, der anfänglichen Drecksablösung, bzw. dessen Vermeidung,
hatte ich beim Umstieg auf Öler ganz simpel mit dem Pinsel und Lappen die "altgefettete" Kette mit Diesel vorgereinigt.

Das hat richtig was gesäubert und fette Sprenkel vermieden.
zusätzlich noch die Ritzelabdeckung entfernen und den dort festgesammelten Schmierdreck rauskratzen, schon sieht die Welt viel besser aus.

Gute Grüße,
freis

 

[obelixx]

Genau so habe ich es bei den "gebrauchten Ketten" auch gemacht.
Man wundert sich nur, wo da dann doch noch was steckt ...
Ausser der Ritzelabdeckung habe ich auch immer den Kettenschutz gereinigt.
Das ist auch ein schönes Altfettreservoir

 

[Herman.TM]

Meinen Beitrag bzgl. Nemo2 poste ich mal dahin, wo er hingehört , nämlich hierhin:
https://r.tapatalk.com/shareLink/to...&share_fid=76625&share_type=t&link_source=app



Liebe Grüße
Herman

--
Ich habe heute leider keine Signatur für dich...

 

[Kornel]

Hallo meine Lieben,
als ich gestern mein Moped aus dem Schuppen holen wollte, musste ich einen Nagel aus dem Reifen befreinen ! Platt, Sch.... .
Hinterrad ausgebaut, iss ja kein Problem aber als ich mir den Reifen mal so richtig angeschaut habe, musste ich mit
Entsetzen feststellen, was sich schon nach der kurzen Zeit, für ein dünner kaum zu lösender Fettfilm auf dem Reifen, gebildet hat, das kann und will ich aber so nicht belassen!
Also, alles wo sich das Kettenfett abgelegt hat, sauber (Lappen mit Benzin) gemacht, mit dem Reifen zu meinem Reifen-Dealer ..... neuen Schlauch
auswuchten und wieder einbauen. Ging alles Gut!
Als nächstes den ganzen Kladderadatsch von Kettenöler wieder raus geschmissen, so, nicht mein Ding!
Als Alternative habe ich mir eine neue dose Kettenspray mitgebracht, das ist ein neues mit sehr Gut getestetes Spray, dieses muss mindestens 3 Stunden vor der Fahrt aufgesprüht werden, so dass es sich verfestigen kann.
Ich kann mir vorstellen dass das für meine Zwecke die bessere Lösung ist, ich fahre ja hauptsächlich nur Kurzstrecken 2-300 km pro Tour.
Ich werde Euch aber mit meinen Erfahrungen auf dem laufenden halten.
Ps. S100Kettenspray 14,und etwas €.
(Wer nen Nemo 2 Kettenöler sucht.......)

 

[M&N_on_Tour]

Du hast mit dem Nemo Öl auf die Lauffläche des Reifens bekommen?

 

[Kornel]

Nein, nicht auf die Lauffläche

 

[obelixx]

Na dann ist es doch wurscht ... aber wahrscheinlich Geschmackssache !

Ich mag halt kein Kettenfett, dass aushärtet.
Das kostet Kettenlebensdauer, weil sich darin der Dreck besser bindet.

Und ausserdem fahren wir dafür zu viel ... (meine subjektive Meinung).

Aber: Die Befettung aus der Sprüdose ist etwas, wenn man nur wenig fährt !
Nur man muss es auch tun, und oft vergißt man es und dann leidet die Lebensdauer noch mehr ... aber, wie alles Geschmackssache !
Ich bin zum sprühen zu faul.

 

[Lille]

Ist jemand von den Admins so lieb, und verschiebt alles?

Gibbet bei Pende auf dem Forentreffen.
100 cm / 2 cm = 50 Stk. - 10 Stk. (Eigenbedarf ) = ca. 40 Stk. => Schere nicht vergessen + Obolus in die Forenkasse ...

Und meinen habt Ihr vergessen

 

[ansa]

Und meinen habt Ihr vergessen

Autsch, Asche über sein Haupt. Wir schauen ihn demnächst ganz vorwurfsvoll an, wenn er ihn dir dann andient.

 

[Lille]

Ich muss demnächst eh noch bei meinem Scotti bei. Kein Wunder, dass der so rumsauigelt. Das Ende des Schlauches hägt irgendwo im Nirwana, und jeder Tropfen, der die Kette trifft, ist ehger ein Zufallstreffen (ich mache mal demnächst ein Foto).

 

[obelixx]

Die Vorteile der "Ritzelmontage des Ölverteilers" gleichen m.E. immer wieder die Nachteile aus !
"Vorne" ist alles besser geschützt.

 

[Mehrheit]

Draht im Schlauch befestigen.....