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Viele Mitglieder wirst Du vielleicht schon als "Anonymous" oder "Gast" aus anderen F800GS-Foren kennen.
Die meisten von uns fahren die F-GS-Modelle schon seit Erscheinen der F800GS und kennen sich mit Technik und Tricks der Motorräder sehr gut aus.
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F800GS Drehzahl schwankt und Motor stirbt ab
- Ersteller Nic Nyloc
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Nic Nyloc
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...hab sie erst gestern aus der Werkstatt geholt - Adaptionswerte wurden zurückgesetzt und es hat nichts gebracht - heute schon wieder 3 Ausfälle auf 25km 
Natürlich ist es während der Probefahrten seitens BMW nie was gewesen -> Murphy's Law...
@Melbourne: erstmal geht sie wieder zurück in die Werkstatt - läuft eh über Garantie - auf jeden Fall bevor ich mich bis zu den Drosselklappen durcharbeiten muss lass ich es auf nen 2ten Versuch ankommen - hab ja zum Glück noch die Kleine, die mich zur Arbeit bringen kann...
Natürlich ist es während der Probefahrten seitens BMW nie was gewesen -> Murphy's Law...
@Melbourne: erstmal geht sie wieder zurück in die Werkstatt - läuft eh über Garantie - auf jeden Fall bevor ich mich bis zu den Drosselklappen durcharbeiten muss lass ich es auf nen 2ten Versuch ankommen - hab ja zum Glück noch die Kleine, die mich zur Arbeit bringen kann...
Nic Nyloc
Buchsenprofi
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Update:
Bin mittlerweile beim 3ten Versuch und Werkstattwechsel*, nach einiger Zeit Ruhe tritt es gehäuft wieder auf...
...Natürlich hat es uns auf einer Sozius-Tour durch die Normandie erwischt - überigens eine sehr entspannte und empfehlenswerte Tour insbesondere bei Sonnenschein
.
>2ter Tag, gerade am Atlantik angekommen, die Fuhre geht bei jedem Schaltvorgang aus - hab dann am Strassenrand die Batterie abgeklemmt mit der minimalen Hoffnung das (indirekte) Zurücksetzen der Adaptionswerte könnte ja Besserung bringen - leider mal so gar nicht - danach ging sie direkt bei jedem Startvorgang aus, dann blieb sie auf 4000 Umdrehungen hängen. Beim nächsten Startversuch habe ich sie mit etwas Gas gehalten und so musste ich den Rest dieses Tages mit Zwischengas fahren - sehr lästig, wenn man hauptsächlich auf kleinen Feldwegen und beladen unterwegs ist. Am Nachmittag des nächsten Tages trat dann spontane Selbbstheilung ein, die bis zum Ende der Reise anhielt...
Ich konnte keine weiteren Zusammenhänge feststellen - egal ob:
- Tank: voll/leer
- Motor: kalt/warm
- Umgebungstemperatur: kalt/warm (6-38°C)
- Farstil: schnell/langsam/wechselnd
- Schaltvorgänge: oft/selten
- Gang: hoch/runter/Schritte
...hab wirklich versucht alles zu verifizieren ;(
*war nötig (nicht allein wegen des Umgangs mit dieser Geschichte...)
Best!
Nic
Bin mittlerweile beim 3ten Versuch und Werkstattwechsel*, nach einiger Zeit Ruhe tritt es gehäuft wieder auf...
...Natürlich hat es uns auf einer Sozius-Tour durch die Normandie erwischt - überigens eine sehr entspannte und empfehlenswerte Tour insbesondere bei Sonnenschein
.>2ter Tag, gerade am Atlantik angekommen, die Fuhre geht bei jedem Schaltvorgang aus - hab dann am Strassenrand die Batterie abgeklemmt mit der minimalen Hoffnung das (indirekte) Zurücksetzen der Adaptionswerte könnte ja Besserung bringen - leider mal so gar nicht - danach ging sie direkt bei jedem Startvorgang aus, dann blieb sie auf 4000 Umdrehungen hängen. Beim nächsten Startversuch habe ich sie mit etwas Gas gehalten und so musste ich den Rest dieses Tages mit Zwischengas fahren - sehr lästig, wenn man hauptsächlich auf kleinen Feldwegen und beladen unterwegs ist. Am Nachmittag des nächsten Tages trat dann spontane Selbbstheilung ein, die bis zum Ende der Reise anhielt...
Ich konnte keine weiteren Zusammenhänge feststellen - egal ob:
- Tank: voll/leer
- Motor: kalt/warm
- Umgebungstemperatur: kalt/warm (6-38°C)
- Farstil: schnell/langsam/wechselnd
- Schaltvorgänge: oft/selten
- Gang: hoch/runter/Schritte
...hab wirklich versucht alles zu verifizieren ;(
*war nötig (nicht allein wegen des Umgangs mit dieser Geschichte...)
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Nic
Herman.TM
Der Blonde
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Hmmm, genau wie bei meiner vorherigen F800. Auch von "läuft alles" über vereinzelte bis sehr nervige Aussetzer bis zu nichts geht mehr... An 'unserem letzten gemeinsamen Tag' brauchte sie erst manuelles Stand- und Zwischengas mit Umdrehungen über min 3000 (oder 4?). Ließ sich aber durchaus mit ordentlich Gas wieder starten. Irgendwann ging sie dann während der Fahrt aus und wollte nicht mehr. Von da aus ging sie zum freundlichen und kam nie mehr wieder.
Auch wenn mein freundlicher damals das Motor- Steuergerät als "Lösung" präsentiert hat, fühlte es sich für mich nach nem Fehler in der Kraftstoffversorgung an.
Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg.
Herman
Auch wenn mein freundlicher damals das Motor- Steuergerät als "Lösung" präsentiert hat, fühlte es sich für mich nach nem Fehler in der Kraftstoffversorgung an.
Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg.
Herman
Freerk
Wortgewalt
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Hast du dir deine Leerlaufluftschläuche unter der Airbox mal angesehen? Ein poröser Anschluss hat bei mir mal ähnliche Symptome produziert. Wenn es bei dir mal läuft und mal nicht, hat vielleicht einer der beiden Schläuche einen "WaKo".
K
Kugelfang
Guest
Vielleicht habe ich es überlesen, aber vielleicht sollte man bei der Fehlersuche vom leichten zum schweren gehen.
Ich hatte den Fehler bei 2 Motorrädern, gravierend war es aber bei der GSX1400.
Ausgehen des Motors bei oder nach Kuppelvorgängen. Beim Angasen Bergab mit viel Schaltvorgängen, oder auch Stadtverkehr beim runterschalten bei dem Zufahren auf eine rote Ampel zum Beispiel. Es war alles dabei. Der Motor stirbt ab und läßt sich meist wenig später wieder starten. Wir haben ewig nach dem Fehler gesucht.
Die Lösung war ein Pfennigartikel Namens Kupplungsschalter. Hat dieser sporadisch einen Wackelkontakt kann es zum ausgehen des Motors führen. Ich weiß nicht ob es bei der F800 genauso ist, aber von der Super Tenere und der Gixxer weiß ich das diese bei betätigen des Kupplungschalters das Motormapping wechseln und es somit durch den ständigen Switch dieser Mappings zu dem beschrieben Fehler führte.
Nächste einfache Möglichkeit wäre der Schalter des Haupt- oder Seitenständer.
Weiß nicht ob ich dir damit helfen konnte, oder überlesen habe das du den Schalter schon geprüft hast.....
Ich hatte den Fehler bei 2 Motorrädern, gravierend war es aber bei der GSX1400.
Ausgehen des Motors bei oder nach Kuppelvorgängen. Beim Angasen Bergab mit viel Schaltvorgängen, oder auch Stadtverkehr beim runterschalten bei dem Zufahren auf eine rote Ampel zum Beispiel. Es war alles dabei. Der Motor stirbt ab und läßt sich meist wenig später wieder starten. Wir haben ewig nach dem Fehler gesucht.
Die Lösung war ein Pfennigartikel Namens Kupplungsschalter. Hat dieser sporadisch einen Wackelkontakt kann es zum ausgehen des Motors führen. Ich weiß nicht ob es bei der F800 genauso ist, aber von der Super Tenere und der Gixxer weiß ich das diese bei betätigen des Kupplungschalters das Motormapping wechseln und es somit durch den ständigen Switch dieser Mappings zu dem beschrieben Fehler führte.
Nächste einfache Möglichkeit wäre der Schalter des Haupt- oder Seitenständer.
Weiß nicht ob ich dir damit helfen konnte, oder überlesen habe das du den Schalter schon geprüft hast.....
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Nic Nyloc
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Danke für den Tip Freerk - werde es mir mal am WE anschauen -Montag geht sie auf jeden Fall in die "neue" Werkstatt...
Ich hatte die Schalter schon mal angeschaut und nichts finden können. Das Problem ist natürlich das sporadische - heute zB ist sie nicht ausgegangen aber hatte 2x das Synthom was immer vorher stattfindet: Schwanken der Leerlauf-Drehzahl um min. 200-300 Umdrehungen...
Bin zur Zeit mächtig angefressen und nach ca. 20 Jahren Japaner ohne Probleme schon kurz davor der Marke den Rücken zu zu drehen - da ich sie aber (wenn alles gut ist) wirklich gerne fahre und ja auch schon viel Liebe reingesteckt habe bekommt sie auf jeden Fall noch ne Chance. Das schlimmste ist eigentlich der Vertrauensverlust - das Ganze ist ja nicht ganz ungefährlich insbesondere wenn man es nicht direkt mitbekommt und da selbst wenn alles gecheckt/ersetzt/gereinigt etc. ist man sich nicht sicher sein kann, dass es in 100km wieder auftritt wird wohl egal wie es weiter geht erstmal ein schlechtes Gefühl bleiben...
BTW: Ich habe heute auf den Tag genau mein 15jähriges Jubiläum - ich habe mein letztes Auto genau vor 15 Jahren verkauft und seit dem nie wieder eins besessen...
Vielen Dank für eure Hilfe!
Nic
Nic Nyloc
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Update II:
Auf Verdacht ist in der neuen Werkstatt nun mal das Drosselklappenpotentiometer ausgetauscht worden - die ersten 500km sind abgespult - bislang alles gut - mal abwarten...
Auf Verdacht ist in der neuen Werkstatt nun mal das Drosselklappenpotentiometer ausgetauscht worden - die ersten 500km sind abgespult - bislang alles gut - mal abwarten...
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Ist der Fehler seither nochmals aufgetreten oder war es der Poti?
Die F650er meiner Liebsten stirbt seit dem letzten Service auch manchmal ab (Allerdings ohne Drehzahlschwankungen davor)
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Nic Nyloc
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Seit ca. 2300km ist Ruhe - scheint bei mir also wirklich das Problem gewesen zu sein - ob es bei euch das gleiche Spiel ist ???
Ich wünsche dir auf jeden Fall, dass du schnell das Problem findest und beseitigen kannst! Der Fehler hat mich eine gefühlte Ewigkeit begleitet - ist ja auch mein "zur Arbeit" - Fahrzeug, also konnte ich mich täglich darüber freuen...