Schalterlösungen für Zusatzscheinwerfer

[Benno]

Jürgen! Schön, mal wieder was von dir zu lesen. Und das am Geburtstag.

 

[deriben]

Guten Morgen Schimmi,
vielen Dank das hilft mir. Bei meiner Frage ging es um folgenden Schalter.

 

[LutzK]

Hallo Bikerfreunde,
bin neu hier und stelle mich bzw. mein Benzinpferd mal kurz vor: F 800 GS 30 years edition, Bj. 2010, ca. 43000 km gerannt.
Ich habe das Mopped vor einem Jahr gebraucht gekauft und mache es nun Stück für Stück fernreisetauglich(er).
Als nächstes sind 2 Zusatzscheinwerfer dran. Diese leisten jeweils 20W, ziehen also reichlich 3A Strom. Bis hierher ist zum Anschluß vieles gut erklärt und es hat mir auch ein Stück weiter geholfen.
Bei der Art von Kabelbaum (s. Anhang), welcher mitgeliefert wurde, fallen mir allerdings noch ein paar Fragen ein.
Wenn ich die Strahler über geschaltetes "+" mit Strom versorgen möchte, und nicht über Dauer"+" von der Batt. wie vorkonfektioniert, würde ich die Ringöse abzwicken, via Abzweigverbinder (Stromdieb) die Bordsteckdose anzapfen und so keine leere Batterie riskieren, wenn ich das Ausschalten mittels Kippschalter vergesse. Laut Betriebsanleitung ist die Steckdose mit 5A belastbar. Würde also locker reichen, selbst wenn noch ein USB-Lader (1A) mit ihr während der Fahrt betrieben werden würde. Hier im Forum stand jedoch, daß Bordsteckdose u. Cartool-Stecker zusammen nur 5A liefern. Am Cartool hängt schon das Garmin Zumo 396 LMT-S. Leider finde ich hierzu keine Leistungsdaten. Ich schätze dessen Bedarf mal mit einem zusätzl. Ampere ein. Dann wird es schon langsam eng. Oder habe ich das falsch verstanden bezüglich gemeinsamer Überwachung von Steckdose und Cartool?

Wäre nett von Euch, wenn Ihr mir hier weiterhelfen könntet.

Gruß Lutz

 

[rotax562]

Bei der Art von Kabelbaum (s. Anhang), welcher mitgeliefert wurde, fallen mir allerdings noch ein paar Fragen ein.
Wenn ich die Strahler über geschaltetes "+" mit Strom versorgen möchte, und nicht über Dauer"+" von der Batt. wie vorkonfektioniert, würde ich die Ringöse abzwicken, via Abzweigverbinder (Stromdieb) die Bordsteckdose anzapfen und so keine leere Batterie riskieren, wenn ich das Ausschalten mittels Kippschalter vergesse. Laut Betriebsanleitung ist die Steckdose mit 5A belastbar.

kannst du so machen falls die ZFE das mit macht.

Falls in dem schwarzen Gehäuse der Batterieanschlüsse eine Sicherung drin ist, würde ich die Ösen an die Batterie anschliessen. Damit dann das Licht nur geht wenn die Zündung an ist, würde ich den (Licht)Schalter an Zündungsplus des Cartool-Steckers anschliessen. Damit wird nur der Strom aus dem Bordnetz für das Schalten des Relais entnommen, der Rest abgesichert von der Batterie.

 

[Benno]

Der Cartool-Stecker liefert genug für Navi und Zusatzscheinwerfer.

 

[LutzK]

Falls in dem schwarzen Gehäuse der Batterieanschlüsse eine Sicherung drin ist,

Hallo rotax562, danke erstmal. Ja, da ist eine Sicherung drin. 30A - viel zu viel. Werde ich mit einer 5A ersetzen.

Damit dann das Licht nur geht wenn die Zündung an ist, würde ich den (Licht)Schalter an Zündungsplus des Cartool-Steckers anschliessen.

Das hieße, das Kabel vom Anschluß 85 des Relais (Ausgang Schaltrelais) zum Schalter mit dem abgezweigten Zündungsplus des Cartool zu ersetzen?

Der Cartool-Stecker liefert genug für Navi und Zusatzscheinwerfer.

Hallo Benno, danke. Von Dir gäbe es also keine Bedenken, den Strom komplett vom Cartool-Stecker zu nehmen?

 

[Benno]

Nein, keine Bedenken. Das Zumo zieht keine 2A.

Und wenn es mal mehr ist, schaltet die ZFE ab. Dann kannst du immer noch ein Relais dazwischen setzen.

Weiterleitungshinweis

Dann:

30 Batterie plus
87 Verbraucher plus (Zumo und NS)
85 Cartool-Stecker Kabel 3
86 Masse

 

[LutzK]

Danke für die "beruhigenden" Worte, Benno.
Leider bin ich nicht so der Elektonikguru, deshalb verzeiht mir bitte eventuelle Anfängerfragen.

Für die Variante von rotax562 habe ich mal den Schrumpfschlauch an Relaisstecker u. Schalter etwas entfernt, damit man die Kabelfarben erkennt.
Die Anschlüsse am Relaisstecker:
- Batterieplus Nr. 30 (im Bild oben): rot eingehend von Batterie; blau abgehend zu Kippschalter
- Ausgang Schaltrelais Nr. 85 (im Bild links): weißes Kabel von oder zu Kippschalter
- Eingang Schaltrelais Nr. 86 (im Bild rechts): 3x schwarzes Kabel vom Kippschalter und den 2 Zusatzscheinwerfern
- Ein-/Ausgang Arbeitsstromkreis Nr. 87 (im Bild unten): 2x rotes Kabel zu den Zusatzscheinwerfern

Die Anschlüsse am Kippschalter:
- blaues Kabel von der Relaisklemme Nr. 30
- weißes Kabel von oder zu Relaisklemme Nr. 85
- schwarzes Kabel zu Relaisklemme Nr. 86

Wenn ich jetzt nicht völlig daneben liege, müsste ich das blaue Kabel ("+" vom Relais kommend) durch das vom Cartool-Stecker abgezweigte geschaltete "+" ersetzen. Richtig?

 

[rotax562]

Wenn ich jetzt nicht völlig daneben liege, müsste ich das blaue Kabel ("+" vom Relais kommend) durch das vom Cartool-Stecker abgezweigte geschaltete "+" ersetzen. Richtig?

richtig

 

[LutzK]

Danke Dir.

 

[obelixx]

Hatte ich neulich gefunden ... die Cheffin möchte aber den "grünen Schalter, den sie mit der F700GS erworben hat, behalten !

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[LutzK]

Sieht wertig aus. Danke.
Tja, wenn die Chefin das so will...

 

[rotax562]

F 800 GS 30 years edition, Bj. 2010, ca. 43000 km gerannt.
Ich habe das Mopped vor einem Jahr gebraucht gekauft und mache es nun Stück für Stück fernreisetauglich(er).

ist zwar OT, aber achte auf deine LiMa oder Bau einen Längsregler ein, ansonsten kommst du langsam in den Kilometer-Bereich bei dem die LiMa den den Geist aufgibt (falls die nicht schon ersetzt wurde).

 

[LutzK]

Danke für die Warnung. Laut Recherche scheint das ein gängiges Problem bei den älteren F-en zu sein. Hatte ich absolut nicht auf dem Schirm.
Dazu gibt es doch bestimmt einen thread hier im Forum. Mal schauen...

 

[Windoofer0815]

Für diejenigen, die gänzlich ohne zusätzlichen Schalter für die Nebler auskommen wollen:
Autoswitch könnte eine Alternative sein (funzt bis heute prima).

via Abzweigverbinder (Stromdieb)

Aufgrund der nicht unwesentlichen Vibrationen, würde ich eine gelötete Verbindung immer da vorziehen, wo es geht.

Beste Grüße

 

[LutzK]

Aufgrund der nicht unwesentlichen Vibrationen, würde ich eine gelötete Verbindung immer da vorziehen, wo es geht.

Es wird mir schlussendlich auch nichts weiter übrig bleiben, da die Kabelquerschnitte vom Cartool-Stecker und vom Kabelbaum der Zusatzscheinwerfer zu unterschiedlich sind, um sie mit einem Abzweigverbinder anzuzapfen.

 

[Benno]

Für solche Fälle nutze ich Wago-Klemmen.

 

[LutzK]

Für solche Fälle nutze ich Wago-Klemmen.

Wie gehst Du da vor? Das Plus-Kabel vom Cartool-Stecker durchzwicken und mit der Wago-Klemme wieder verbinden und dabei auf der einen Seite das Steuerplus zum Relais mit reinklemmen?

 

[Benno]

So mache ich das. Mit dem Kabel 3 (plus) steuere ich das Relais an.

30 Batterie plus
87 zum Verbraucher
85 Kabel 3 vom Cartool-Stecker
86 Masse

 

[Benno]

Das ist aber so, also mit Relais, nur erforderlich, wenn hohe Stromaufnahme gesteuert werden soll.