scottoiler- was haltet ihr davon?

[Schraubensucher]

Moin,

habe mir auch vor gut zwei Monaten mehrere BMW Scottoiler Sätze zum Ausverkaufspreis von 47€ gekauft.

Der mitgelieferte Anschlußnippel ließ sich nur sehr schwer auf den Airbox-Anschluss aufschieben...

Werde die Tage mal bei Rockoil anrufen und nach dem alten Unterdruckanschlußgummi fragen. Den Ölschlauch wollte ich am Kettenschutz in einem Alurohr führen. Die Klebepads halten aus Erfahrung nicht lange...

Gruß Frank

 

[mgo]

Welchen der mitgelieferten Anschlüsse hast du an der Airbox benutzt? Von denen hat bei mir nichts wirklich gepasst. Deshalb habe ich mir einen Anschluss aus dem schwarzen Winkel und einem Stück des klaren Schlauchs, der eigentlich zum Befüllen beiliegt, gebastelt. Der Innendurchmesser von diesem Schlauch passt ziemlich genau auf den Anschluss an der Airbox.

Die Idee mit dem Alurohr im Kettenschutz klingt gut. Hättest du das mal vor 'ner Woche geschrieben Wie willst du das Alurohr im Kettenschutz befestigen?

 

[Schraubensucher]

Moin,

Auf der Innenseite des Kettenschutzes findet eine ständige Öl/Restekettenfett-Chmiere statt. Der Klebepad-Aufklwber löst sich dadurch mit der Zeit, meist im genau unpassenden Moment. Die Kette sägt dann...

Ein dünnes Eloxiertes Alurohr, glaube 8mm Innen/Aussen ca. 10mm von gut 25cm Länge von aussen in die beiden Kanten längs gelegt. Mit Sikaflex 221/291 eingelegt. Vorher entfettet. Leicht abgeschliffen, aufgebaut. Hosenträger zum Gürtel Träger könnten jetzt noch jeweils einen Kabelbinder durch zwei kleine Bohrungen zum fixieren setzen.

So mein Plan.

Der Vorteil, die Lose Schlaufe vom Schlauch, Drehpunkt Schwinge, kommt direkt aus dem Gefälle von oben, geführt an der Bremsleitung. Und bis zum Düsenende besteht ein gleichmäßiges Gefälle.

Wenn ich Fertig bin, stelle ich Bilder ein. Momentan zwickt der Meniskus und ich komme kaum in die Werkstattgarage...

Beste Grüße aus Bremen
Frank

 

[mgo]

2 Jahre später ...

Wie Frank schon vorhergesagt hatte, hat sich mit der Zeit die Verklebung der Scottoiler Halterungen verabschiedet. Der Förderschlauch hing nur noch an einem Haken. Erstaunlicherweise hat er dabei aber keinerlei Schäden davongetragen.

Ich fand ja damals Franks Idee mit dem Aluröhrchen schon klasse. Also hab ich das jetzt mal umgesetzt. Hab ein Alurohr mit 8mm Aussendurchmesser genommen. Da passt der Förderschlauch genau durch. Abgelängt und mit Karosseriekleber (PETEC) in der Kettenschutz eingekleibt. Für die Halterung nach unten habe ich eine Weile nachgedacht und dann eine pragmatische Lösung gewählt. Ich habe zwei 3mm Löcher gebohrt und einen Kabelbinder eingezogen. Das Ganze schaut jetzt so aus



Erwähnenswert ist noch der Verbinder für den Förderschlauch. Den habe ich für den Umbau trennen müssen. Benutzt habe ich da ein Stückchen des Unterdruckschlauchs. Scottoiler beschreibt, wie man das macht https://marketingengineer.de/article/how-to-join-delivery-tubing-together.html



Alles wieder zusammen und läuft. Fördermenge muss ich vielleicht noch mal nachregulieren.

 

[Schappe]

Ich hab den Kettenöler von Berotec. Zuerst war er an der Schwinge angebaut,was bedeutet hat, bei jedem Kettespannen oder Radausbau den Öler neu justieren. Also Umbau und nach vorne am Ritzel platziert.
Dieses Jahr Richtung Trento gefahren ,alles super beim Kettenöler. Kette war bestens mit Öl versorgt.

 

[FX13]

Das hört sich doch gut an.
Ich habe noch zwei solcher Dreh_oiler. Den von Cobrra war an meiner Honda unterhalb der Sozius Fußrastenhalterung (also nicht am Lenker) und funktionierte wie es sollte. Den will ich immer mal auch so an meiner Twin F anbringen als Zusatz. Der zweite von GIDIBII hatte ich unbenutzt bei der Maschine dazu bekommen also absolut neuwertig. Den würde ich gerne abgeben, was soll das hier rum liegen. Bei Interesse einfach anschreiben am besten mit Preisvorschlag. Bei meiner Single F bleibe ich konventionell bei Kettenspray, wenn mir das zu aufwendig wird höre ich mit Moped fahren auf ;-)