Wechsel zu Längsrichter

[Müller]

@Müller aus reiner Neugie mal kurz zurück zur Eingangsfrage. Der Vorbesitzer hat den verschmorten Stator ersetzt und der neue ist jetzt wieder durch. Hat der Vorbesitzer denn beim Wechsel den neue Stator-Typ verbaut?

Soweit ich das nachvollziehen kann wurde ein günstiger eBay-Stator verbaut.. Na ja, ich kümmere mich jetzt um möglichst qualitativ guten Ersatz. Ich suche noch aber das wird schon werden.

 

[Müller]

Nur mal falls es jemand interessiert wobei das wahrscheinlich immer so aussieht: Das war das Ergebnis von zu viel Energie...

 

[Mr_Wolf]

Au Backe, das sieht aber wirklich krass aus...
Hier der Link zu den Steckern, die ich damals gekauft habe: https://www.amazon.de/dp/B0BZN1TDQZ?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

 

[Mr_Wolf]

Weil das mit den den Fakes, die sich als echte Shindengen-Regler ausgeben, ein echtes Sodom und Gomorra ist, hier ein gutes Video, das erklärt worauf man beim Kauf achten sollte:

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[Hans-St.]

@Mr_Wolf
Bin gerade dran den Shindengen SH847AA und die zwei Stecker zu bestellen.
Passt der Regler ohne Adapter/Blech an die F800GS?
Danke für deine Unterstützung
Gruß

Hans

 

[Mr_Wolf]

Ne, passt leider nicht so ohne Weiteres. Man muss sich ein eigenes Halteblech basteln.
Im Großen und Ganzen gibt es zwei Möglichkeiten: Stecker nach hinten und Stecker nach oben.
Hier im Forum und in dem vom gs-forum.eu gibt es einige Bilder von den beiden Optionen.

 

[Müller]

Ich kenne die Einbaugegenheiten nicht, aber wenn es um so ein Set handelt:

Spannungsregler Längsregler SH847AA inkl. Adapterstecker

Spannungsregler geprüfte Qualität

mtp-racing.de

(wobei ein originaler, japanischer Regler eigentlich 220EUR kostet)
Dann kann ich dir anbieten die 5 Kabel zu krimpen bzw. umzulöten (bin seit über 35 Jahren in der Entwicklung von Kfz-Elektronik beschäftigt).
Evtl. findest du ja auch jemanden in Deinem Bekanntenkreis.

Hallo Maiki,
dank Deiner Infos hatte ich inzwischen mit MTP direkt Kontakt und den Regler samt Steckern bestellt! Danke nochmal für die Infos, hat mir sehr geholfen! Ich schaue mir das in Ruhe an wenn die Sachen da sind, Anleitung liegt ja bei. Wenn ich gar nicht weiter weiß würde ich mich melden BEVOR ich etwas kaputt mache . Inzwischen mache ich mich auf die Suche nach einem Adapterblech / einer "Trägerplatte" da der neue Regler ja wohl etwas größer zu sein scheint.
Merci nochmal!

 

[Hans-St.]

Habe mir jetzt aufgrund der Größe und der damit verbundenen komplexeren Befestigung des Original Shindengen 847 Reglers den F800GS Satz von www.sh775.it inklusive Anbauplatte bestellt.
Hoffe das Teil ist nicht nur für KTMs gut.
Werde weiter berichten.
Gruß
Hans
Apropos KTM - mein zweites Moped / Mokick war eine KTM, war zuverlässiger als meine Zündapp Watercooled.

 

[mgo]

@Hans-St. interessant magst du noch schreiben

• welchen Regler genau du dort bestellt hast
• ob du das Plug-and-Play Adapterkabel für die F800 mitbestellt hast
• wo du gesehen hast, dass es sich um einen Längsregler handelt

Und später danb auch gerne deine Erfahrungen mit dem Umbau.

 

[Hans-St.]

Ich habe den BMW F800GS Satz mit Regulator + P&P Adapter Kit und das Mounting Plate bestellt.
Der BMW F800GS Satz beinhaltet den Webenergy Mini Regulator 50A Serie und das Connector/Cable Adapter Kit für die BMW F800.
Ob der Regler ein Längsregler ist weiß ich nicht.
Aufgrund der Beschreibung des Reglers und der Erfahrung der KMT Community scheint er mir schon effektiver zu sein wie der original verbaute SUN Regler. Mal sehen.
Die Montage des Shindengen 847 wäre wohl die effektivste Lösung das Hitzeproblem in den Griff zu bekommen ohne den Stator auszuwechseln.
Allerdings hatte ich den original Shindengen 847 Regler hier, aber aufgrund seiner Größe übersteigt er meine Fähigkeit ihn an die Maschine zu montieren.
Hoffe das beantwortet deine Fragen.
Ich berichte weiter.
Gruß
Hans

 

[Hans-St.]

Zwischenbericht für den den es interessiert:
Habe mich heute morgen aufgerafft und den Spannungsregler abgebaut mit der Absicht den neuen Regler einzubauen.
Habe pflichtbewusst vorher das BMW Werkstatthandbuch durchgelesen (am PC) und fühlte mich guter Dinge.
Hat auch alles geklappt bis ich zum Punkt "Beide Stecker (1) trennen" gekommen bin:


Bei mir sieht die Sache in der Realität so aus:

Meiner Meinung nach muss ich nicht den Stecker mit den drei gelben Kabeln vorne trennen, weil der gar nicht direkt mit dem Spannungsregler verbunden ist, sondern das Gegenstück auf der Rückseite.
Ich habe die zwei seitlichen Sicherungsklemmen des hinteren Steckers gedrückt aber es tut sich nichts.
Beim runden Stecker habe ich es erst gar nicht probiert.
Da man anscheinend (mal wieder) ein Zauberwort braucht um Stecker an meiner alten F800GS zu trennen jetzt meine Frage:
Wie mach ich das?
Oder sollte ich, da ich anscheinend steckermäßig schnell überfordert bin, gleich zur Werkstatt gehen?
Gruß
Hans

PS
Nothing seems to be straight forward!

 

[rotax562]

ist schon lange her das ich da mal dran war.

hier ein Video, ab ca. 5:00min siehst du wie er den Stecker entfernt. Da dort auch der Stator getauscht wird entfernt er auch den oberen Stecker, da musst du nicht machen wenn du nur den Regler tauscht.

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Den runden vierpoligen Stecker siehst du in deinem Bild mittig unten.

 

[Mr_Wolf]

Wenn ich mich richtig erinnere:
Zuerst mal solltest Du den ganzen Steckverbinder mit dem gelben und dem grünen Kabel abnehmen. Dazu gibt es zwischen diesem Steckverbinder und dem darunter mit den 3 gelben Kabeln so eine Clips-Mechanik, bei der man einen in der Mitte angebrachten Pin nach recchts oder links drücken muss, dann kann man den oben aufliegenden Steckverbinder nach innen von dem ganzen Konstrukt runterschieben. Ist etwas schwer zu erklären...
Um den Steckverbinder mit den 3 gelben Kabeln zu trennen, müssen die beiden seitlichen Clipse mit einem kleinen Schraubendreher sanft(!) nach außen gebogen werden (nicht drücken, wie Du es versucht hast), dann kann man den innen liegenden Stecker nach innen herausziehen.
Den Runden Steckverbinder für die Ausgangskabel kann man dann auch nach innen ausclipsen und die beiden Steckerhälften trennen.

 

[Hans-St.]

@rotax562
@Mr_Wolf
Danke euch für die Hilfe.
Geh die Tage nochmal ran.
Gruß
Hans

 

[FX13]

Hallo Hans,

bei dir steht Modelljahr 2011 da müsste doch eigentlich schon die modifizierte Lichtmaschine verbaut sein.
Wie dem auch sei, ich habe meine selbst verbessern lassen und gehe trotzdem auch auf diesen Längsregler.
Mache ich im Winter, viel Erfolg und berichte.

 

[Hans-St.]

@FX13
Hallo FX13.
soweit ich weiß ist die modifizierte Lichtmaschine erst ab Baujahr 2012 verbaut.
Was meinst du mit selbst verbessern lassen?
Gruß
Hans

 

[Eckart]

soweit ich weiß ist die modifizierte Lichtmaschine erst ab Baujahr 2012 verbaut.

Genau, diese Info findet man hier:

Generator 12318524422 for BMW K72 (F 650 GS, F 800 GS) F 800 GS 08 (0219,0229) | Parts & Diagrams | RealOEM.com

Generator 12317690427 - Discontinued BMW Part | RealOEM.com

Vor allem aber weiß ich es, weil meine ehemalige F800GS, ebenfalls von 2011, den Lichtmaschinenausfall hatte.

Was meinst du mit selbst verbessern lassen?

Vielleicht das:

G

Thema 'Fragen zur LiMa Reparatur'

3 Januar 2022

Hallo Gemeinde,

da meine 800er mit BJ 2009 von dem LiMa Problem betroffen ist, möchte ich prophylaktisch den Lima Rotor durch den ab Modelljahr 2013 ersetzen. Aktuell liegt die Laufleistung bei 28 tKm, so dass ich guter Dinge bin, dass Stator noch keinen Schaden genommen hat. Probleme sind bisher jedenfalls nicht aufgetreten.

Bei Ebay habe ich einen gebrauchten Lima Rotor einer 800 GS Modelljahr 2013 bekommen. Auf den Artikelbildern konnte man schon mehr Bohrungen und somit einen Unterschied zu dem alten Rotor erkennen.

Ein Reparaturhandbuch von Bucheli ist vorhanden. Das führt auch...

• Gutze
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• Forum: Technik F650/700/800 GS Bj'08-'18