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F800GS Stator bzw. Rotor

ae39 schrieb:
Nachtrag zum defekten silent-hektik Regler.

................Habe jetzt einen anderen Längsregler gekauft. (SH847AA von MTP-Racing ) Mal schauen wie lange der es macht....

Gruss
Andreas
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Der ist zwar richtig groß im Verhältnis, bei mir hat er aber dennoch ganz gut gepasst.
Bilder hatte ich bereits gemacht. (in der Parallel-Welt/Forum;) )
Und läuft seit fast 3.000km.

Gute Grüße,
freis
 
Genau und hier ist dann mein Beitrag/Bilder dazu nachzulesen.

Gute Grüße,
freis
 
Habe ebenfalls das Geld von SH minus der Nutzungsgebühr erhalten.
Bin auch noch unentschlossen, ob das für mich so in Ordnung ist. Allerdings ist Kommunikation bei dieser Firma nicht wirklich vorhanden. Eigentlich sind mir dafür meine Zeit und meine Nerven zu schade.

Gesendet von meinem H8324 mit Tapatalk
 
Ja, so sehe ich das auch mit der Spritsparen. In der Regel ist es im nicht messbaren Bereich. Hat mich nur gewundert das jemand von einem halben Liter gesprochen hat. Was dann wohl jetzt mein Benzinleitungringmagnet und der Kraftstoff Beschleuniger bringen
 
Hallo Forensiker,
am Donnerstag ist in Österreich mein Stator in die "Wicken" gegangen. Damit war mein Motorradurlaub zu Ende.
Bei einem Motorradservice wurden nur noch 8,4 Volt gemessen.
Um wieder ins Hotel zu kommen musste ich für 60km die Motordrehzahl immer auf 4000 Umdrehungen halten, sonst wäre sie ausgegangen und ich hätte wieder eine Starthilfe benötigt.
Es war hochgradig schei... .
Ein Ersatzteil bei BMW in Pongau gab es nicht kurzfristig.
Heute kommt sie auf einem Anhänger zurück.
Meine Frage an Euch:
Könnte es eventuell auch die Regeltechnik sein?
Oder ist es wirklich der Stator?
Soll ich ein Originalteil von BMW einbauen lassen, oder gibt es im Zubehör brauchbare Ersatzteile?
Für eine Antwort bedanke ich mich im Voraus,
Gruß, Volker (Vönk)
 

welche GS???

moin Leute... ich bin martin und neu hier. ich wollte euch mal fragen welche die bessere ist die F 700er GS oder F 800er GS??? und auf was man so achten sollte bei welchem Baujahr und so... habe momentan eine 700er in auge... daten: Bj: 01/2012 km: 22.000 für 6300€ oder hat vielleicht...
www.f-gs.de


Ich schätze so um 50.000km, da er bei 47.000km verkaufen wollte.
 
Zuletzt bearbeitet:
Es wäre schön, wenn es nur der Regler ist, was der Erfahrung nach meist nicht der Fall ist.

Bei BMW gibt's es meines Wissens nach die Lima nur komplett, also mit Stator und Rotor. Ist natürlich nicht billig, ich glaube etwa einen Tausender. Dafür hast du vermutlich Ruhe für länger.

Den Stator kann man beim Spezialisten neu wickeln lassen. Ca. 250, dafür so gut wie neu.
Ansonsten eine gute gebrauchte in hellem Rehbraune für die nächsten 50 Tkm. Von Chinaangeboten bei ebay muss ich meiner Erfahrung nach abraten, der hielt bei mir nur 18 Tkm.




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Ich hab gestern auch das Teil von Götz bestellt, wechsle aber auch den Regler mit.

Das ist im Normalfall ein Gespann das zusammen gehört.
 
Na, also der BMW Regler ist eigentlich so robust (unter anderem weil so primitiv) aufgebaut, dass der nicht wirklich zusammen mit dem Stator gewechselt werden muesste. An dem kann eigentlich nichts altern oder kaputt gehen.
 
Gerreg schrieb:
Ich hab gestern auch das Teil von Götz bestellt, wechsle aber auch den Regler mit.

Das ist im Normalfall ein Gespann das zusammen gehört.
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Sag mal, Du hast Deine Maschine mit Modelljahr 2014 eingetragen. Da hat doch BMW schon längst den geänderten Rotor eingebaut. Und Du hast trotzdem einen durchgekokelten Stator? Bei welchem km-Stand?
 
alper schrieb:
Sag mal, Du hast Deine Maschine mit Modelljahr 2014 eingetragen. Da hat doch BMW schon längst den geänderten Rotor eingebaut. Und Du hast trotzdem einen durchgekokelten Stator? Bei welchem km-Stand?
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo,

es geht hier nicht um meine 7er sondern um die 8er GS Bj. 2008 meines Sohnes.

die hat aktuell 11.8 Volt Batteriespannung und bei laufendem Motor misst das Voltmeter 12 V. Das Mopped spring grade so an. Wenn sie länger steht, kann es auch schon mal sein, das die Batterie geladen werden muss. Er studiert im Moment 230 km entfernt von zu Hause und ist nur ab und zu daheim.

Nachdem nun 70.000 drauf sind und er das Moped weiter fahren möchte haben wir uns entschlossen das Teil zu reparieren.
 
Achso, das erklärt den Defekt. Ich würde allerdings dazu raten, den defekten BMW-Stator neu wickeln zu lassen und den BMW-Regler gegen einen Längsregler auszutauschen.
 
Zurückschicken? (falls die Frist noch nicht abgelaufen ist)

Ich würd das ja auch nicht schreiben, aber mein neu gewickelter Stator arbeitet jetzt seit 105000km zusammen mit dem amerikanischen Längsregler (120000km) störungsfrei. Ein Blick drauf vor kurzem hat ergeben, dass er immer noch wie neu eingebaut aussieht.

Der Electrosport-Stator ist leider ein China-Nachbau und wird nicht schleichend ausfallen (sodaß man rechtzeitig drauf reagieren könnte), sondern plötzlich. Habe diese Erfahrung davor auch gemacht.
 
Diese Erfahrung haben einige gemacht.

Dann lieber einen Gebrauchten aus der Bucht der auf den Fotos noch nicht verkokelt ist.
Die von den anderen F800-Modellen passen auch und die haben meist geringere Fahrleistungen.
 
Wer hat den bislang einen alten Stator zum Wickeln weggegeben und wo hin?
Die Laufleistung nach dem wickeln ist natürlich auch interessant.
Die Tatsache das BMW nur Stator und Rotor im Paket verkauft finde ich als doppelte Frechheit.
1. damit geben sie indirekt zu das es ein konstruktives Problem ist.
2. wer mit dem alten Stator 55tkm + X gefahren ist würde mit einem neuen Stator noch einmal die gleiche Strecke schaffen.
dann wäre er bei 110tkm was wohl für die meisten reichen würde.
Vielleicht sollten alle betroffenen doch bei BMW nachfragen, vielleicht merken die dann das ein einzelner verkaufter Stator immer noch besser ist als nicht verkaufte komplett Systeme.
 
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